Teadusmuuseumi andmetel lõi plasti 1862. aastal Briti leiutaja ja keemik Alexander Parkes, et lahendada kasvavat muret loomade väljasuremise pärast, samas kui Belgia keemik Leo Baker Leo Baekeland patenteeris maailma esimese sünteetilise plasti 1907. aastal, päev enne oma Šoti rivaali.James Winburn.Esimese põrutust summutava pneumaatilise auto kaitseraua patenteeris 1905. aastal Briti tööstur ja leiutaja Jonathan Simms.General Motors oli aga esimene ettevõte, kes paigaldas Ameerikas toodetud autodele plastikust kaitserauad, millest üks oli 1968. aasta Pontiac GTO.
Plastikut leidub tänapäevastes autodes kõikjal ja pole raske mõista, miks.Plastik on terasest kergem, odavam valmistada, kergemini vormitav ning löögi- ja löögikindel, mistõttu on see ideaalne sõidukikomponentide jaoks, nagu esituled, kaitserauad, võred, siseviimistlusmaterjalid ja palju muud.Ilma plastita oleksid kaasaegsed autod kastimad, raskemad (halb kütusesäästlikkusele ja juhitavusele) ja kallimad (rahakotile).
Plastik näeb kena välja, kuid sellel pole ka puudusi.Esiteks võivad komposiittuled pärast aastatepikkust päikese käes viibimist kaotada läbipaistvuse ja muutuda kollaseks.Seevastu mustad plastikust kaitserauad ja välisviimistlus võivad tugeva päikesevalguse ja ettearvamatu ilmaga kokku puutudes halliks minna, praguneda, tuhmuda või rikneda.Mis kõige hullem, pleekinud plastikliistud võib muuta teie auto vanaks või aegunud ning kui seda eiratakse, võib varane vananemine hakata selle inetut pead tõstma.
Lihtsaim viis pleekinud plastkaitseraua parandamiseks on osta oma lemmikautoosade poest või veebist purgi või pudeli plastviimistluse paranduslahendust.Enamikku neist on lihtne vähese vaevaga peale kanda, kuid enamik on ka üsna kallid, ulatudes 15–40 dollarini pudeli kohta.Tüüpilised juhised on pesta plastosad seebivees, pühkida kuivaks, kanda toodet peale ja kergelt poleerida.Enamikul juhtudel on soovitud värske välimuse säilitamiseks vaja korduvaid või regulaarseid hooldusi.
Kui teie plastikust kaitserauad on tugevalt kulunud ja neil on märke voltimisest, kokkutõmbumisest, suurtest pragudest või sügavatest kriimustustest, on parem need täielikult välja vahetada.Kuid kui te ei taha pankrotti minna, on mõned isetegemislahendused, mida tasub proovida, kuid oluline on algusest peale oma ootusi ohjeldada.Allpool loetletud parandusmeetodid sobivad ideaalselt kergelt kahjustatud pindade jaoks.Need sammud võtavad vaid mõne minuti ja enamik neist nõuab vaid hädavajalikku.
Oleme seda proovitud nippi varemgi kasutanud ja see toimis, kuigi see ei vastanud oodatud elueale.See meetod sobib ideaalselt peaaegu uutele pindadele või kergelt kulunud või pleekinud pindadele.Parim osa on see, et rakendus on väga lihtne.
Kuid läikiv must viimistlus tuhmub korduval pesemisel või karmi ilmaga kokku puutudes, nii et kandke õli vähemalt kord nädalas uuesti peale, et kaitserauad ja kaunistused näeksid välja nagu uued, saades samal ajal vajalikku kaitset karmide UV-kiirte eest.
Car Throttle'il on musta plastviimistluse taastamisel otsesem, kuid ekstreemsem lähenemine ning nad jagasid isegi populaarse YouTuberi Chris Fixi videot, kuidas seda õigesti teha.Auto gaasiklapp ütleb, et plasti kuumutamine tõmbab määrdeaine materjalist välja, kuid plast võib kergesti kõverduda, kui te pole ettevaatlik.Ainus tööriist, mida vajate, on soojuspüstol.Alustage kindlasti alati puhtast või värskelt pestud pinnast, et vältida saasteainete põletamist plastikus, ja soojendage pinda ükshaaval, et vältida kahjustusi.
Soojuspüstoli meetod ei ole püsiv lahendus.Täiendava sammuna on kõige parem töödelda pinda oliiviõli, WD-40 või kuumtöötluse taastajaga, et tumendada viimistlust ning pakkuda päikese- ja vihmakaitset.Harjutage oma musta plastikust korpust puhastama ja taastama enne iga hooaega või vähemalt kord kuus, kui pargite autot sageli päikese kätte.
Postitusaeg: 20. juuli 2023